Tavaly a cég az egész unióban még csak 13 ezer autót adott el, de ez a szám kétségkívül évről évre emelkedni fog. Az Európai Unióban ráadásul 2035-től benzines és dízeles autókat nem lehet majd eladni, az egész kontinens át fog állni az elektromos autókra. De vajon miért Magyarországot választott a BYD? Milyen hatással lehet gazdaságilag és kulturálisan környezetére a gyár? És, az autógyár mellett érkezhet-e esetleg egy panda pár is Magyarországra? Ezekről beszélgetünk a következő percekben Salát Gergely Kína-kutatóval, a Pázmány Péter Katolikus Egyetem Kínai Tanszékének vezetőjével.