Két útvonalon nyílt meg az autóbusz-közlekedés 1948. november 17. napján. Az A-vonal Miskolc Martintelep fogyasztási adóőrháztól indult, melynek végállomása Diósgyőr-Majlát volt, míg a B-vonal a Miskolc Forgóhídtól - érintve Hejőcsabát - onnan visszafelé a Kazinczy utcán Tetemvár, Vásártér, Dózsa György utca, Városháztér és végül a Forgóhídhoz érkezett vissza.

Október 14-től új menetrend lép életbe az MVK Zrt.-nél. A jelenlegi rendszer átalakítását a növekvő utasszámok és az egyre magasabb szolgáltatási szint iránti törekvés indokolja. Az új menetrendet a Miskolci Polgármesteri Hivatal Közlekedésszervező Osztálya dolgozta ki.

A nagyszámú érdeklődésre való tekintettel november 14-ig minden kedden látogatható a Miskolci Közlekedési Vállalat Közlekedéstörténeti Múzeuma.

A midi autóbuszok környezetterhelése alacsony, és üzemanyagfogyasztása messze kedvezőbb, mint a szóló típusú CNG-busz gáz költsége, vagy mint egy szóló dízel autóbusz üzemanyagköltsége, így az MVK Zrt. gazdaságosabban tudja üzemeltetni az érintett vonalakat a midibuszok használatával. A miskolci midibuszok már március 7-én forgalomba is álltak az 5-ös, 9-es, 11-es, 15-ös, 28-as vagy a 68-as vonalakon.

Emelkedtek a bérlet és a jegyárak, viszont új díjtermékeket is bevezetett a közlekedési vállalat. A jelentős áremelkedést a jelenlegi gazdasági helyzet okozta.

A Zöld Busz Program keretében nem csak 10 autóbuszt szerzett be az MVK, hanem az azok működtetéséhez szükséges töltőinfrastruktúrát is. Egy elektromos buszt körülbelül 3-4 órán keresztül kell tölteni, hogy menetkész legyen.

Július 1-étől bevezették a kisgyermekes bérletet és a 60 perces jegyet. A kisgyermekes bérletet a GYES-ben és GYET-ben részesülő, miskolci kismamák válthatják ki.

Ezek a buszok 10 darab dízel üzemű társaikat váltják az MVK flottájánál. A teljes befogadóképességük 82 fő, ebből 35 ülés és egy kerekesszékeshely van biztosítva.

A korszerű járművek forgalomba állításával leselejteznek tíz diesel hajtású autóbuszt, melyek eredményeképpen éves szinten több mint ezerhatszáz tonna szén-dioxid kibocsátás takarítható meg. A járművek várhatóan nyáron állnak forgalomba és már ősszel utast is szállíthatnak.

A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. eredetileg már januártól szerette volna bevezetni az új közlekedési vonalhálózatot és menetrendet, a járványhelyzet azonban alaposan megnehezítette és lassította a folyamatot. Január 15-ig várták a miskolciak véleményét, javaslatait, most a beérkezett észrevételeket véleményezik a szakemberek. A részletekről Juhász Jánost, az MVK Zrt. villamosközlekedési igazgatóját kérdeztük.